Latam pode demitir 700 pilotos no Brasil, Gol fecha acordo e Azul vê dias difíceis

Na Gol, haverá programa compulsório para reduzir em 50% horas trabalhadas de tripulantes. Azul vê 'decisões difíceis'

Um dos setores mais afetados pela crise do coronavírus começa a colocar em prática uma estratégia de sobrevivência.

À espera da liberação de um socorro do BNDES — estimado em R$ 2 bilhões para cada uma das principais empresas aéreas, mas considerado abaixo do necessário para atravessar a turbulência —, as companhias começaram a rever suas projeções de voos e de pessoal nos próximos meses.

De acordo com apresentação feita pelo Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA) a seus associados, a Latam prevê encolher em cerca de 30% suas operações, o que poderá levar a uma demissão de pelo menos 700 pilotos no Brasil.

A Gol fechou acordo na quinta-feira para desligamento voluntário e redução de jornada pelos próximos 18 meses, e a Azul já admite aos funcionários que nos próximos dias terá de tomar “decisões difíceis”.

No mês passado, a Latam entrou com um pedido de recuperação judicial nos Estados Unidos e no Chile, mas ele não abrange as operações no Brasil, que representam 50% do grupo.

Procurada, a empresa não confirma as previsões de demissão, mas afirma que está em negociação com os sindicatos.

De acordo com a apresentação, a Latam avalia que sairá da crise com operação um terço menor e que será preciso encolher permanentemente o quadro de pilotos em 34% para se ajustar à previsão de demanda para 2022.

Com isso, passaria dos atuais 2.043 profissionais para 1.043 no início de 2022.

Mas nem mesmo o sindicato avalia ser possível um corte desta magnitude, em razão do tempo necessário para integrar um novo piloto, que pode chegar a quatro meses, considerando exames e treinamentos obrigatórios.

No caso dos comissários, o cenário previsto indica a necessidade de corte de 41% até 2022, o equivalente a menos 2.058 profissionais. Hoje, a companhia tem 4.965 comissários.

Com informações da Agência O Globo